Um crime na Ota (por Miguel Sousa Tavares)
Uma história de 2 aeroportos:
Áreas:
Aeroporto de Málaga: 320 hectares,
Aeroporto de Lisboa: 520 hectares.
Pistas:
Aeroporto de Málaga: 1 pista,
Aeroporto de Lisboa: 2 pistas.
Tráfego (2004):
Aeroporto de Málaga: 12 milhões de passageiros, taxa de crescimento, 7% a 8%ao ano. Aeroporto de Lisboa: 10,7 milhões de passageiros, taxa de crescimento 4,5% ao ano.
Soluções para o aumento de capacidade:
Málaga: 1 novo terminal, investimento de 191 milhões de euros, capacidade 20 milhões de passageiros/ano. O aeroporto continua a 8 Km da cidade e continua a ter uma só pista.
Lisboa: 1 novo aeroporto, 3.000 a 5.000 milhões de euros, solução faraónica a 40Km da cidade.
É o que dá sermos ricos com o dinheiro dos outros e pobres com o próprio espírito. Ou então alguém tem de tirar os dividendos dos terrenos comprados nos últimos anos. Ninguém investiga isto?
posted by Mac at 4:57 AM
2 Comments:
Porque é que foi substituído o ministro da finanças? Porque é que a Administração da CGD foi mudada?
São estas a prioridades dos homens do cimento que financiam os partidos?
Não existem outras prioridades para Portugal, ao nível do investimento publico ou publico/privado?
Estou de acordo com o "É preciso fazer alguma coisa." mas com que apoios e quais as iniciativas possíveis ... é que em Portugal é só através de votos porque a nossa carolice não nos incentiva a criação de associações de interesses corporativos e que de uma forma FRONTAL e INDEPENDENTE consiga fazer frente a um status quo instalado.
5:06 AM
Talvez vos tenha escapado os 8 km de distância entre o aeroporto de malaga e a cidade.
Para reflectir deixo ainda um excerto de uma notícia do Publico de hoje: "Poucos segundos depois de descolar, um avião da companhia indonésia Mandala foi ontem cair numa movimentada rua da cidade de Medan, no Norte de Sumatra."
Quero ainda dizer-vos que o RECENTE aeroporto de Xangai, dista 30 Km da cidade.
Não conheço em detalhe o projecto, mas segundo o governo uma boa parte do investimento será suportada por privados que terão como contrapartidas concessões de exploração na OTA.
Apesar disto, continuo a achar discutivel a OTA, mas penso que a argumentação utilizada que sustenta a não realização do projecto não tem sido a melhor, talvez demagógica.
2:33 AM
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